KLEINER SCHNEIDER-POKAL 1999 Vom 18. bis 19. September Militärischer Wasserflugplatz von Desenzano del Garda (Italien) Reportage 1998: hier klicken

Der einzige und einzigartige Wettbewerb zwischen Hydro- oder amphibischen Ultraleichts der regelmässig und öffentlich stattfindet.

Bei diesem internationalen Wettkampf der Geschicklichkeit und Geschwindigkeit, der auf dem Dreieckskurs der kleinen Stadt Desenzano del Garda ausgetragen wird, tritt in diesem Jahr Frankreich - vertreten von Privatpiloten und Herstellern - gegen Italien und England an.

Desenzano, im Süden des Gardasees gelegen, bietet seinen Besuchern alle nötigen Dienstleistungen. Selbstverständlich wird auch ULM Europe zur Stelle sein und Ihnen in einigen Monaten von dem Ereignis berichten.

Die "Targa Mllo Francesco Agello" stellt quasi den allgemeinen Modus des Kleinen Schneider-Pokals dar, offen für die Teilnahme aller Piloten und aller Serienmaschinen. Die Zuordnung verschiedener Handicaps sorgt dafür, dass alle Teilnehmer die gleichen Chancen haben.

Wenn Sie die Fähigkeiten der verschiedenen Piloten und die tatsächlichen Leistungen der Maschinen vergleichen wollen, dann dürfen Sie diese Veranstaltung nicht verpassen.

Ab dem nächsten Jahr wird die Targa ergänzt durch den Kleinen Schneider-Pokals (KSP) als Vorveranstaltung. Dieser wird sozusagen die "Formel 1" des Wettkampfes darstellen, mit Maschinen, die eigens für diesen Zweck konzipiert wurden, jedoch die Grundlage für spätere Serienmodelle darstellen können. Solche Maschinen werden gegenwärtig in den USA und in Italien konstruiert und getestet.

Bei der Targa betragen die druchschnittlichen Geschwindigkeiten 120 - 150 km/h, doch die "Racer" des KSP werden 200 - 250 km/h erreichen. Als erste dieser Maschinen stellen wir Ihnen ein italienisches Modell vor, die Tomassini TG98 FFL3, hier ohne ihre Schwimmer und ihre Nationalfarben, fertig zum Test im Windkanal.

Von diesem Wettkampf werden vor allem technologische Entwicklungssprünge erwartet, sowohl hinsichtlich der Flugzeugzellen als auch bezüglich der Motoren. Alle Maschinen müssen den für Ultraleichtflugzeuge geltenden Normen entsprechen und zudem einigen Sicherheitsstandards - zum Beispiel für das Herausschleudern des Piloten im Notfall.

Nachstehend finden Sie das Organisationsschema des Kleinen Schneider-Pokals. Wenden Sie sich bitte an uns, wenn Sie weitere Fragen haben.

TARGA M.llo. Francesco Agello				PCS Kleiner Schneider-Pokal
Geschwindigkeitsrennen mit Handicap auf einem geschlossenen Dreieckskurs über dem Wasser		Art des Wettkampfs		Geschwindigkeitsrennen auf einem geschlossenen Dreieckskurs über dem Wasser
Amphibische oder Hydro-Ultraleichtflugzeuge, MTOW 330 kg (Einsitzer) oder 500 kg (Zweisitzer)		Art der Flugzeuge		Amphibische oder Hydro-Ultraleichtflugzeuge, MTOW 330 kg (Einsitzer) oder 500 kg (Zweisitzer)
Mindestens 150 Stunden PIC, oder 24 Monate Ultraleicht-Lizenz, FAI-Lizenz		Piloten		Mindestens 150 Stunden PIC, oder 24 Monate Ultraleicht-Lizenz, FAI-Lizenz
Frei Unbegrenzt Monotype		Wettkampfklassen		Eine einzige Klasse
Jährlich		Häufigkeit		Alle zwei Jahre
Verfügbar		Allgemeine Regeln		Entwurf verfügbar
Verfügbar		Regeln des Rennens		im Jahre 2000 verfügbar
Nächste: 4. bis 6. Juni 1999		Agenda		2000: Monte Carlo (MC) 2001: Venedig (Italien) 2003: Seattle (USA)

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