El fabuloso AirCam 914. Este aparato, desarrollado para la observación y las fotografias aéreas, queda el favorito de los medias. Con un peso de 600 a 700 kg a carga llena, desarrolla un empuje de unos 600 kg. Despegue en 3 a 4 longitudes del fuselaje. Estas caracteristicas permiten el transporte de un cameraman con equipo pesado, con una visibilidad total. Además, puede volar con un solo motor, siempre con carga llena. Aunque no esté clasificado como ULM, su concepción procede de la del ULM.

HKS 700 E en el Flightstar. Habiamos anunciado la llegada del motor HKS 700 E, muntado aqui en un Flightstar. En esta configuración parece menos ruidoso que el Rotax 582, con resultados equivalentes.

Quicksilver 912. Este Quicksilver, modificado por Light Mississipi Aircraft, tiene albores de alas rigidos en vez de los cables. Por US$ 30'000, un aparato interesante.

Team Airbike. La moto del cielo, version USA: simple pero eficaz. Ideal para los aficionados del gran aire.

Oddysey. Aparato practicamente todo metal, sillas desplazadas par un confort mejorado, visibilidad excelente. Con un Rotax 503 y dos personas a bordo, llega a 160 km/h, con una velocidad de cruzero de 120-140 km/h.

Aerolite 103. Con una excelente calidad de construcción y un precio atractivo, este aparato interesó a muchos visitantes.

SB Drifter. Llegado desde Australia, certificado en este pais y equipado de un motor Jabiru particularmente silencioso. Despegue y aterrizaje a 38-40 mph.

Thunder Mustang. No es un ULM, pero, esta copia de un Mustang, todo compuesto, viene propulsado por un V8 de 640 HP, vuela a 360 mph en cruzero, y baja a más de 500 mph (mas de 800 km/h !). Nuestro corresponsal indicó que es necesita una vida para economizar, y otra para construirlo efectivamente. Un sueño... que fué la atracción en vuelo más importante.

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