 |
|
 |
|
|
|
| 23.03.98 |
|
|
|
MICRO AVIATION
Micro-Aviation es una compañía "passion driven", que ofrece a sus clientes ultraligeros sencillos y sólidos.
Jean-Louis Piguet nunca planeó ser el propietario de una compañía de ultraligeros (a la izquierda de la foto junto
con el encargado de marketing y ventas Fabrice Tastet)... voló por primera vez a los doce años y consiguió su licencia de piloto a los quince. Después de algunos años en
la Air Force Tecnical School y en Olivetti, Jean-Louis descubrió su pasión por volar, en Zodiac, una compañía, que en esos momentos vendía ultraligeros Kolb.
A últimos de los ochenta, Jean-Louise tubo la oportunidad de comprar algunos stocks de Zodiacs y maquinaria, así como planos de Kolbs. Esto fué lo que le convirtió en director de una compañía de ultraligeros, creando Micro Aviation en 1989. Construyo también el taller de montaje donde todavía se fabrican Pulsars. Micro Aviation es una compañía que se financio a si misma desde el principio.
Los planos del Kolbs de Ultrastar se modificaron para crear Pulsar, que encaja mucho mejor en el mercado.
 |
El Pulsar, disponible con el modelo clásico o con el de tren de aterrizaje de tres ruedas, se adapto para que su vuelo fuera más fácil. El perfil original del Kolbs, más rápido, tenía una perdida de 60km/h. Los cambios permitieron ganar 10 km por hora en la velocidad de perdida, haciéndolo más fácil para el piloto medio de ultraligeros. Más tarde se añadieron carenados, desde un simple parabrisas hasta un carenado total, según desee el cliente, y los flaps como opción.
Estas opciones todavía están disponibles, con la ventaja de que permiten que las alas sean plegables, una opción muy apreciada para poder transportar y guardar estos equipos en hangares generalmente muy llenos. La selección de los motores oscila entre el Rotax 447 en su momento, y hoy en día el 582 ó 618, permitiendo buenas actuaciones.
Ofrecen una excelente visibilidad, la cabina del piloto es bastante amplia. Mas de 100 Pulsars vuelan sobre Francia, España y Suiza, Chile y Guyana. La velocidad de crucero con un Rotax 618 esta entre 120 y 130 kilómetros hora.
|
El mercado actual se orienta hacia ultraligeros más rápidos así Micro Aviation presentó durante el Salón de Blois en 1996 un prototipo nuevo de ultraligero (imagen inferior), el Zeff. Desde entonces la primera promoción de estos aparatos se envío a Bélgica. Con el Zeff, Micro Aviation ofrece un ultraligero construido para viajar, con un motor Rotax 912, a 150km por hora de velocidad de crucero (vne (Velocidad a no exceder) 180km/h, stall speed (Velocidad de perdida) 60 km/h) y una velocidad de ascenso a máximo peso al despegue que excedía los 5m/s.
A primera vista, este ultraligero ofrece buena relación calidad/precio, y lo probaremos lo antes posible.
Il a l'avantage, comme le Pulsar, d'avoir des ailes repliables en quelques minutes et est disponible en kit ou tout monté, avec Rotax 582 ou 912.
Como el Pulsar, sus alas se pueden plegar, cosa que solo requiere unos pocos minutos. Esta disponible en un paquete dispuesto para volar con un motor Rotax 582 ó 912. Otra ventaja más: la cabina del piloto ofrece 1,38m de anchura a los codos, lo cual se agradece en vuelos largos. El Zeff preparado para volar cuenta 180´000 FRF (Impuestos incluidos) con un 582 de motor y 225´500 FRF (Impuestos incluidos) con un motor Rotax 912.
Contacto:
Micro Aviation, Foussignac, F-16200 Jarnac
Tel: +33 5 45 35 83 60, fax: +33 5 45 35 84 07
Copyright ã ULM Europe 1997, 1998, all rights
reserved worldwide
|
