SCHNEIDER CUP 98 (Continuación 3)

¿Qué podemos aprender de esta primera edición? ¿Qué perspectivas tenemos para los años venideros?

Las lecciones aprendidas son muy positivas:

1.- Esta es la única competición que ha podido ser vista totalmente por el publico y por los medios de comunicación, y la única de anfibios y hidro multiejes ultraligeros en Europa. Es una competición muy popular, con la garantía de que se le prestará atención a la ciudad organizadora, a los competidores, y a sus patrocinadores. La presencia de la Televisión es un valor añadido.

2.- La formula handicap permite competir a cualquier piloto, sin penalización de experiencia, y a cualquier ultraligero, sin penalización por su potencia o método de construcción. De hecho, un buen piloto con un ultraligero antiguo podrá ganar a un piloto menos experimentado volando con un aparato de ultimisima generación.

3.- La seguridad, para ultraligeros, pilotos y visitantes es perfecta.

4.- Con tres fabricantes de aviones en la linea de salida, la Iniziative Industriali Italiana demostró que el interés de los fabricantes realmente existe. En este caso, llevaban razón, ya que ganaron el primer, cuarto y 5 puesto, lo cual permitió a III usar este éxito como base para su marketing.

¿Que ocurrirá en el futuro?

En 1999, Targa se volverá a realizar, te informaremos lo antes posible de todos los detalles disponibles.

Actualmente, la Copa Schneider sostiene dos competiciones, realizadas a la vez en el mismo circuito y en las mismas fechas:

a) La Targa, que es una competición promocional y de selección, abierta a todas las clases de ultraligeros multiejes, lo cual permite competir contra participantes de otras naciones.

b) La verdadera Schneider Cup que permitirá, en el año 2000 o 2001, participar a ultraligeros especialmente diseñados para esta competición, o derivados de series anteriores, representar a su país de acuerdo con la formula histórica de la Schneider Cup. La única diferencia para estos aparatos será que tendrán que someterse a las normas de ultraligeros y a las normas de regulación de competiciones (sobre todo para asegurar su seguridad).

En ambos casos, no podrá haber más de tres ultraligeros por nacion (esta norma seguramente no se aplicará al Targa 99). Si hubiera más participantes que lo solicitasen, la ciudad en cuestión debería de organizar un Targa nacional para elegir a los tres representantes.

Todo esto junto es la Copa Schneider: la única oportunidad de ver regularmente competición entre naciones.

También es la única oportunidad para los fabricantes de promover sus aviones y de demostrar sus conocimientos y avances.

Por ultimo, es la oportunidad para los patrocinadores de los pilotos de conseguir importante publicidad.

LLAMAMIENTO A FABRICANTES Y PILOTOS:

Si eres un buen piloto de ultraligeros anfibios o de hidro ultraligeros, y tienes o fabricas algún tipo de aparato, y quieres probar su capacidad y tomar parte en esta competición contacta con nosotros.

ULM EUROPA asegura la transmisión de esta información con gusto. Estes donde estés Alemania, Francia, Inglaterra, Italia, España o cualquier otro país, enviaremos tu solicitud a los organizadores.

Esta bandera verde que te permite entrar en el agua, el briefing, las cámaras de televisión, pueden ser para ti.

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