Ciertas empresas merecen que se hable de ellas. Tal es el caso de Motavia, que quiere proveer a la industria ULM con un motor fiable y economico, tanto al adquirirlo, como en su mantienimiento. El resultado queda basado en soluciones inovativas que consideramos más que interesantes para nuestros ULM. ULTRATEC: Basicamente, este motor fué desarrollado para ofrecer una alternativa al Rotax 582, hasta el punto de que tiene las mismas fijaciones y que es inutil cambiar la hélice. Está por completar su certificación JAR-22 y quedará disponible ya desde julio de 97.
Vista lado escape	Vista lado admision
Es interesante el de constatar que, si los carters son de origen Motavia, la parte baja del motor resulta del motor Yamaha TDM 850 y la parte alta del Ford Zetec. En la práctica, esto significa una simplicidad de mantenimiento y de reparaciones apreciable - sin hablar de las piezas de recambio. El Ultratec es un motor bicilindro moderno de 849 cc, 4 tiempos, a inyección electrónica con compensación automatica de la altitud, dobles eje de frente DOHC, doble encendo, 4 valvulas por cilindro, desarrollando 60 kW (80 CV) a 6'500 g/m, con una relación de 80 Nm a 5.500 g/m.
Vista atras, carter suelto	Vista de frente
Como se puede ver en estas fotos, el DOHC vuelve este motor más alto que un motor tradicional. Esto ya fué previsto por el constructor, quien propone 3 cajas de reducción, permitiendo de conservar la misma altura de la hélice con relación al suelo como en un 582, con 8 factores de reducción disponibles de 1:2.63 a 1:3.55. Una atención particular fué acordada a la supresión de vibraciones. Los pistones y bielas quedan equilibrados en 0.5 gm y el contrapeso del cigüeñal a 25 gm/m.
Vista interna del reductor	Vista interna del motor
Pero esto no es todo: el conjunto del motor queda terminado polvado, lo que le garantiza una extrema longevidad. Pueden eligir entre una versión 60 o 80 CV. El cambio de un simple chip electronico les permite de pasar de 60 a 80 CV, es decir volar con el mismo motor. Con todos sus accesorios (escape en acero inoxidable, reductor, starter electrico, bomba a aceite, radiadoras), no pesa más de 55 kg. Además, utilizando la electrónica de mando, la duración de la garantia pasa a 2 años, lo que era desconocido hasta ahora en el campo del ULM. La unidad de control digital Esta unidad indica la falta de aceite, una presión de alimentación del carburante demasiado debil, la presión de aceite, la temperatura del aceite, la temperatura del agua, el voltaje, los giros/minuto (exactitud: 12 g/m), el totalizador horario y el totalizador parcial. También se ocupa de su motor, limitando los giros hasta llegar a la temperaturas requeridas, impidiendo el exeso de régimen y, si fuera necesario, disminuyendo el nombre de giros luego de temperaturas exesivas del motor. También puedar apreciar el precio: Ultratec 80 CV completo GPB 4'750 / DEM 15'289, con la unidad llevando la garantia a 2 años GPB 5'500 / DEM 17'704. La puesta al dia permitiendo de pasar de 60 a 80 CV queda facturada con GPB 250. Contacto: Motavia, Redland Airfield, Lower Wanborough, GB-SN4 0AA Swindon, tel: +44 1793 791 133, fax +44 1793 791 155 E-mail: Informaciones

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