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 Après Vitry, une partie du groupe se posait à Reims pour attendre les retardataires. Le vol passait ensuite par Charleville Mézières, puis au-dessus des Ardennes vers Namur (Belgique) et Budel (Hollande). Je pense que la France et la Belgique sont les deux pays en Europe où le vol en ULM est le plus agréable. Il y règne une liberté totale, ces pays ont des aèroports partout, et pratiquement aucun problème d'atterrissage où que ce soit. La Hollande est plus difficile: il existe deux aérodromes où les ULM peuvent se poser - Budel et Leleystad -, mais le pays est sous contrôle radio militaire néerlandais, aussi un contact radio permanent est nécessaire (activités militaires importantes). En France, il n'y a pas de taxes sur les aérodromes de sport, qui sont equippés avec tout le nécessaire (carburant, café, mécanique), et de faibles taxes sur les aérodromes importants tels que Reims. La Hollande est chère, et les hollandais sont de bons commerçants: leurs services sont non seulement chers, mais ils changent le DEM 1 à 1 avec la DGL, bien que le mark ait une valeur supérieure de 20 %. Le directeur de l'aérodrome de Texel nous a remis une documentation de 20 pages concernant sa correspondance avec les autorités néerlandaises pour l'obtention de notre autorisation d'aterrissage. D'un autre côté, le survol de la Hollande est superbe, avec des cannaux partout, les digues de protection et les îles au nord du pays. L'Allemagne est l'autre pays européen avec une grande liberté pour les ULM, mais les pilotes doivent payer de 10 à 20 DEM de taxe d'aterrissage. Ainsi, aller dire bonjour à quelques amis sur 3 ou 4 aérodromes peut rendre le café un peu cher. Pas de contrôle radio général dans le ciel allemand, mais l'usage de la radio est obligatoire avant tout aterrissage. Formalités douanières: l'Accord de Schengen fonctionne réellement entre les pays de Schengen - France, Belgique, Hollande, Allemagne - et aucune formalité n'est nécessaire. Pas de contrôle de documents, pas d'autorisation douanière, mais un plan de vol est nécessaire pour les vols transfrontaliers, et peut être déposé par téléphone. Contrôle des passeports entre l'Allemagne et le Danemark. A mon avis, l'Europe est encore loin de l'unification de type USA.  Le groupe a aterri à Roskilde, près de Copenhague. C'est le plus grand aéroport au Danemark après Copenhague Kastrup, avec des jets privés, un trafic continu d'aviation générale, rendant obligatoire l'utilisation de la radio selon les normes ICAO. Les pilotes d'ULM doivent connaître les points d'annonce, et un briefing avant le vol est impératif. Ces aérodromes ne sont pas notre environnement habituel, étant impersonnels, froids et officiels. Nous avons fait un vol d'une demi-journée en Suède, un vrai paradis. Nous avons randu visite à 3 aérodromes près de Malmö. Pistes de gazon comme un billard, les gens sur place étaient extrèmement acceuillants et heureux de nous rencontrer.  Copyright ã ULM Europe 1997, 1998, all rights reserved worldwide
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