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| 23.03.98 |
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MICRO AVIATION
Micro Aviation est l'une de ces entreprises-passion, proposant à ses clients des ULM simples et solides.
Rien ne prédisposait Jean-Louis Piguet (à gauche ci-dessus, accompagné de Fabrice Tastet qui assure le marketing et la partie commerciale) à devenir le patron d'une PME de l'ULM... si ce n'est un baptème de l'air à 12 ans, et le passage de son brevet de pilote à 15. Après avoir effectué l'École de Technicien de l'Armée de l'Air, puis un passage chez Olivetti, Jean-Louis rejoignait sa passion en entrant chez Zodiac, entreprise ayant à l'époque la distribution des ULM Kolb.
A la fin des années 80, Jean-Louis avait l'occasion de racheter le stock et l'outillage de Zodiac, ainsi que les plans Kolb. C'est ce qui fit de lui un chef d'entreprise, créant Micro Aviation en 1989, et fabriquant lui-même le hangar qui abrite toujours la production. Micro Aviation est une entreprise auto financée depuis ses débuts.
Les plans Kolb de l'Ultrastar étaient alors modifiés pour créer le Pulsar, et en faire un appareil correspondant mieux à la demande des clients.
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Le Pulsar, disponible tant en train classique que tricycle, a été adapté pour devenir plus permissif. Le profil original Kolb, rapide, décrochait à environ 60 km/h, et fut donc modifié pour gagner 10 km/h, rendant l'appareil plus facile à utiliser par un pilote moyen. Puis vinrent les carénages, du simple pare-brise au carénage complet, au choix du client, ainsi que les volets en option.
Ces options existent toujours, avec l'avantage de proposer des ailes repliables, ce qui est apprécié tant pour le transport que pour le rangement dans des hangars souvent surchargés. Le choix des moteurs, allant du Rotax 447 à l'époque, et aujourd'hui du 582 au 618 permet une large plage d'utilisation.
La visibilité est excellente, et la cabine, de par sa forme, est large. Plus de 100 Pulsar ont été produits, et volent en France, Espagne, Suisse, Chili et Guyane. Sa vitesse de croisière, avec un Rotax 618, est de l'ordre de 120-130 km/h.
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La demande évoluant vers des appareils performants, Micro Aviation présentait au salon de Blois 96 le prototype (ci-dessous) d'un nouvel appareil, le Zeff. Depuis, le premier appareil a été livré à un client en Belgique. Avec le Zeff, Micro Aviation a conçu un appareil de voyage proposant, avec un moteur Rotax 912, une vitesse de croisière de 150 km/h (Vne 180 km/h, décrochage 60 km/h) et un taux de montée à pleine charge de plus de 5 m/s.
A priori, cet appareil présente un bon rapport qualité/prix, et nous en ferons un essai dès que possible.
Il a l'avantage, comme le Pulsar, d'avoir des ailes repliables en quelques minutes et est disponible en kit ou tout monté, avec Rotax 582 ou 912.
Avantage non négligeable: sa cabine offre 1.38 m de largeur aux coudes, ce qui sera plus qu'appréciable lors de longs trajets. Le Zeff tout monté avec moteur 582 coûte FRF 180'000 (y compris TVA) et FRF 225'500 (y compris TVA) avec le 912.
Contact:
Micro Aviation, Foussignac, F-16200 Jarnac
Tél: +33 5 45 35 83 60, fax: +33 5 45 35 84 07
Copyright ã ULM Europe 1997, 1998, all rights
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