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EXPO 98 / EUROPE UNIE 98
Quelques pilotes peuvent encore réserver leurs places pour ce voyage du 31 juillet au 10 août, voir ci-dessous les conditions. Le trajet prévu (encore susceptible de petites modifications) partira le 31 juillet de Mezzana Bigli, près de Pavie. Puis l'ensemble des participants se rendra en formation à l'aéroport international Cristofo Colombo de Gènes, ou se tiendra une conférence de presse. Le raid prend son départ officiel sur cet aéroport - une vision à ne pas manquer, car il est rare que les autorisations nécessaires soient accordées. Ensuite, vol vers la France, en suivant la côte, par Vintimille, Menton, Monte Carlo en évitant Nice, et Cannes. Police et douane. Nuitée sur place. Puis Fayence, Montpelier, Pamier, Oloron. Nuitée. Police et douane à Oloron, puis Biarritz, San Sebastian, Ontaneda, Oviedo. Nuitée. Oviedo, Lugo Rozas, police et douane. Lugo Rozas, Braga, police et douane. Le programme détaillé au Portugal et la visite de l'Expo 98 sont encore en cours d'organisation. Conditions de participation: Seuls des pilotes expérimentés peuvent prendre part à ce raid. Tous les documents nécessaires doivent parvenir à Giorgio Frank, l'organisateur bénévole, avant le départ. Tout pilote désirant participer doit avoir un appareil capable de tenir une vitesse moyenne de 100 km/h, et ayant une vitesse de décrochage inférieure à 65km/h, avec un poids maximal de 450 kg. Sont obligatoires à bord: la radio avec les fréquences aéronautiques, un gilet de sauvetage, de quoi immobiliser l'appareil, de l'huile pour les moteurs 2 temps. Le pilote doit avoir le certificat de navigabilité de son appareil, le certificat d'immatriculation de l'appareil, sa license de vol valable, une assrance RC d'au moins USD 650'000valable four les pays de l'UE, une carte d'identité (ressortissants de l'UE) ou un passport en cours de validité. Autres informations: L'ensemble des nuitées s'effectue toujours à l'hotel. Pas de camping autorisé. Tous les aérodromes ont de l'Avgas 100 LL, qui peut être utilisé sans problème pourles Rotax. D'excellentes compétences en navigation sont recquises, et les cartes doivent avoir été étudiées à l'avance. Un GPS est fortement recommandé. Savoir l'anglais (plus ou moins bien) est necessaire. Dans l'équipe, la plupart des italiens parlentl'allemand, le français ou l'espagnol. Coût: Chacun paie ses propres dépenses, dans tous les domaines. En ce sens, ce n'est pas un voyage organisé, mais plutôt une occasion de voyager ensemble, de faire connaissance, et de démontrer que l'ULM est moyen de transport sûr.
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