BOIS DE LA PIERRE 98 (Suite 1)

Le Bois de la Pierre est un club géré par des gens sympathiques, ayant le sourire et l'accent des gens du sud, et une manifestation très conviviale et parfaitement organisée par une équipe de volontaires.

De plus, la piste du club, avec ses 500 mètres, permet d'accueil les visiteurs venant en vol avec des multiaxes et des pendulaires. Cette année, près de 50 autogires avaient fait le déplacement. Aucune publicité n'ayant été faite, les participants étaient tous français, et nous espérons qu'il en ira tout autrement lors de l'édition 1999.

Le Magni Gyro M 19 Shark, présenté par son importateur français Éric Changeur - qui est également formateur, est probablement l'un des appareils les plus évolués. Il est propulsé par un Rotax 914 turbo, et atteint une vitesse de plus de 150 km/h. Il est représentatif du haut de gamme qui est maintenant disponible pour les amateurs dans ce pays. Dans son pays d'origine (Italie), les autogires de Vittorio Magni ont depuis longtemps acquis une bonne réputation. L'appareil peut également recevoir un cockpit entièrement clos. Contact: Éric Changeur, tél.: +33 5 45 22 22 33 Magni Gyro, tél.: +39 331 218 041 fax: +39 331 217 328

L'autre nouveauté était le Air Command, d'origine USA, qu'un importateur souhaite pouvoir commercialiser en France. Cet appareil avait encore besoin de mise au point, et a déjà subi quelques modifications: un Rotax 618 à la place du 582 d'origine, une réfection de la queue. La version finale devait être présentée à Blois, mais nous ne l'avons pas vue lors de cette manifestations. En conséquence... wait and see.

Xavier Averso, l'un des plus ancien producteur de pièces d'autogire en France, présentait sa nouvelle tête de rotor. Comme toujours, un travail soigné qui sera certainement populaire chez les nouveaux venus à l'autogire. Il produit également des pales de rotor composites, dont chaque exemplaire est testé avant d'être livré au client. Contact: Averso Aviation, tél.: +33 5 61 48 83 91

Les rotors en profil aluminium extrudé anodisé (fournies également pour les hélicoptères légers) sont présentés par Jean-Pierre Doléac, qui est aussi un développeur de longue date. Il bénéficie d'un réseau de distribution, et ces pales de fabrication industrielle ont une résistance à toute épreuve. Contact: Jean Pierre Doléac, tél.: +33 5 61 56 15 14

Techmac présentait ses pales composites, et fabrique également de très jolis - et confortables - sièges. Ces derniers sont particulièrement intéressants si l'on songe au nombreux ULM dotés de sièges qui font tout, sauf soutenir le pilote et le passager durant le vol. Une option à prendre en considération, quel que soit le type d'ULM, améliorant également la sécurité passive. Contact: Techmac, tél.: +33 5 67 49 90 31

De très nombreux autres appareils étaient présents, de construction amateur, et donc non commercialisés. Il en sera probablement autrement lors de la prochaine édition en 1999.

A notre avis le plus joli prototype, présenté par Jean-François Pellefigue. L'hélice a la particularité de tourner autour de la poutre soutenant la queue, et l'esthétique particulière de l'appareil a attiré un public nombreux.

Certains appareils moins usuels, tels ce Fennec - 2 turbines de 460 CV - de nos amis de l'Armée de l'Air, qui accepte souvent en France d'animer les différents rassemblements, ou ce véhicule sur coussin d'air, très amusant à piloter.

Et puis, les photos suivantes d'appareils amateurs, sur lesquelles il vous faut cliquer pour les voir en dimension originales.

SUITE: LA PATROUILLE

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