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La seule et unique compétition d'ULM hydro ou amphibies, qui se déroule en permanence en vue du public. Cette année, la France - représentée par des pilotes privés et des constructeurs - sera opposée à l'Italie (et peut être l'Angleterre) dans cette compétition internationale d'habileté et de vitesse se déroulant sur un parcours triangulaire dans la petite ville de Desenzano del Garda. Desenzano, située au sud du lac de Garde, offre tous les services nécessaires aux visiteurs. Bien entendu, ULM Europe sera présent sur place et vous présentera le reportage d'ici quelques mois. La Targa M.llo Francesco Agello est la formule de promotion de la Petite Coupe Schneider, ouverte à tous et aux appareils de production. Une formule de handicap permet d'assurer à tous les participants des chances égales. A ne pas manquer si vous souhaitez comparer l'habileté des pilotes et les performances réelles des appareils.
Dès l'an prochain, la Targa sera complétée avec la pré-édition de la PCS. La PCS est elle la partie "Formule 1" de cette compétition, avec des appareils généralement conçus pour ce but - mais pouvant donner lieu plus tard à des modèles de série. De tels appareils sont actuellement en construction et essais aux USA et en Italie. Si, lors de la Targa, les vitesses moyennes sont de l'ordre de 120 - 150 km/h, ces "racers" devraient atteindre 200 à 250 km/h. En première, nous vous présentons l'un des modèles italiens, le Tomassini TG98 FFL3, ici sans ses flotteurs ni sa décoration nationale, prêt aux essais en soufflerie.
De cette compétition sont, à terme, attendus des développements positifs technologiques tant dans les cellules que les moteurs. Tous ces appareils doivent correspondre aux normes ULM en vigueur, ainsi qu'à certaines normes de sécurité - par exemple pour l'extraction du pilote en cas de panne. Vous trouverez ci-dessous le schéma de la Petite Coupe Schneider. Contactez nous si vous avez des questions.
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