Ikarusflug est connu depuis 20 ans dans le domaine de l'aéronautique de loisir. C'est également le seul constructeur restant sur les bords du lac de Constance, et fut l'un des premiers exposants de l'expo connue aujourd'hui sous le nom d'Aero. En première mondiale, Ikarusflug présentait l'Eurofox Pro, et l'Eurostar. EUROFOX Basic: L'Eurofox Basic bien connu a été conçu dans un esprit VLA (certification VLA en cours, certification UL depuis mars 1996), ce qui lui confère des réserves de sécurité structurelles supérieures à la majorité des ultralégers du marché. Cet appareil a été testé à 520 kg et 210 km/h. Avec une vitesse de croisière de 160 km/h, des ailes repliables en 8 minutes par une personne, et un prix de base de DEM 69'500 TVA incluse, il représente la base de développement de l'Eurofox Pro. Motorisation: Rotax 912 UL, envergure 9.2 m, longueur 5.75 m, dimensions ailes repliées 2.40 m x 6.10 m, poids à vide 260 kg, Vne 185 km/h, vitesse ascentionnelle 1 personne 5.5 m/s, deux personnes 4.5 m/s.
Un Eurofox bien visible	Structure de l'Eurofox
EUROFOX Pro: Issu du Basic, l'Eurofox Pro s'adresse au public VLA souhaitant un appareil robuste, et permettant à deux personnes de voyager à 160 km/h.Comme le Basic, le Pro a été testé nettement au-delà des recommandations d'utilisation. Il se distingue du Basic par son train tricycle, un train principal reculé. Motorisation: Rotax 912 UL, envergure 9.2 m, longueur 5.75 m, dimensions ailes repliées 2.40 m x 6.10 m, poids à vide 270 kg. Prix de la verion de base: DEM 72'900, y inclus une peinture 3 couleurs.
Cockpit de l'Eurofox Pro	Belle finition pour cet appareil
EV97 - EUROSTAR: Avec l'Eurostar, Ikarusflug change complètement de registre, proposant un ultraléger entièrement métallique, d'un dessin agréable avec une finition soignée dans les moindres détails. Cet appareil est proposé en version UL et VLA. La certification ULM, en cours, devrait être acquise d'ici la fin de l'année.
Un dessin fluide	Vue de 3/4
L'aérodynamique de l'Eurostar permet une vitesse de croisière de 180 km/h pour une Vne de 220 km/h, avec une vitesse ascentionnelle de 4.8 m/s à pleine charge. Un méchanisme de repliage rapide des ailes permet à une personne en 10 minutes de ranger son appareil. Pour le transport, le stabilisateur peut être démonté, l'appareil ayant alors les dimensions de 1.75 m x 6.15 m. Il est disponible comme prêt à voler et en kit. Motorisation: Rotax 912 UL, envergure 7.9 m, longueur 6.0 m, largeur de la cabine 1.08 m, vitesse minimale 65 km/h à pleine charge, réservoir 50 l.
Les détails qui font la différence	Un cockpit agréablement coloré
Contact: Ikarusflug Gbr, Mennwanger Str. 3, D-88682 Salem, tél. +49 7553 1770, fax +49 7553 60538

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