ULMEurope's Events




23.03.98

MICRO AVIATION
Micro-Aviation è una ditta alimentata da molta passione, que propone ai propri clienti degli ULM semplici e solidi.

Jean Louis Piguet (a sinistra nell'immagine, in compagnia di Fabrice Tastet, incaricato del marketing e delle vendite) non avrebbe mai previsto di diventare il proprietario di una ditta che costruisce ULM, se non fosse stato per un battesimo dell'aria a 12 anni, ed il brevetto di pilota a 15 anni. Dopo aver frequentato la scuola di tecnico delle forze aeree, ed aver lavorato presso la Olivetti, Jean-Louis ha potuto dare sfogo alla propria passione iniziando a lavorare per Zodiac, impresa che all'epoca si occupava della vendita degli UL Kolb..

Alla fine degli anni 80, Jean-Louis ebbe l'opportunità di acquistare il magazzino e le attrezzature di Zodiac, come pure i progetti Kolb. Diventó in questo modo imprenditore, fondando Micro Aviation nel 1989, e costruendo lui stesso l'hangar che tuttora ospita la produzione. Micro Aviation é un'impresa autofinanziata sin dagli inizi.

I progetti Kolb dell'Ultrastar sono stati modificati per creare il Pulsar, piú consono alle esigenze del mercato.

Il Pulsar, disponibile in versione classica oppure con carrello d'atterraggio a tre ruote, è stato adattato in modo da essere piú maneggevole. Il profilo originale Kolb, un aereo veloce, stallava a 60 km/h. Le modifiche hanno permesso di guadagnare 10 km/h, rendendo il velivolo piú facile da pilotare per piloti medi. In seguito sono stati aggiunti sia la carenatura, semplice parabrezza o carenatura completa, dipendentemente dalle richieste del cliente, che i flaps.

Queste opzioni sono ancora disponibili, con l'aggiunta delle ali ripiegabili, un'opzione molto apprezzata negli hangar sovraffollati. La scelta di motori , dal Rotax 447 di quei tempi agli odierni 582 o 618, garantisce delle buone prestazioni.

L'apparecchio offre un'eccellente visibilità, e la cabina é abbastanza spaziosa. Piú di 100 Pulsar volano in Francia, Spagna, Svizzera, Cile e Guyana. La velocità di crociera con Rotax 618 si situa fra i 120 ed i 130 km/h.

Siccome il mercato attuale si sviluppa sempre piú verso ultraleggeri veloci, Micro Aviation ha presentato in occasione del salone di Blois 1996 un prototipo (immagine sotto) di un nuovo modello, lo Zeff. Da allora, il primo modello di serie é già stato venduto in belgio. Con lo Zeff, Micro Aviation propone un UL fatto per viaggiare. Prestazioni con Rotax 912: velocità di crociera 150 km/h, vne 180 km/h, velocità di stallo 60 km/h, velocità ascensionale a pieno carico sopra i 5 m/s.

A prima vista, questo apparecchio presenta un buon rapporto qualità/prezzo, e lo proveremo il piú presto possibile.

Possiede il vantaggio, come il Pulsar, di avere le ali ripiegabili in pochi minuti ed è disponibile sia come kit che già montato, con Rotax 582 o 912.

Un ulteriore vantaggio: la larghezza del cockpit all'altezza dei gomiti é di 1.38 m, dettaglio sicuramente apprezzato durante lunghi viaggi. Lo Zeff costa, "chiavi in mano", FRF 180'000 (IVA inclusa) con un 582, e 225'500 (IVA inclusa) con un 912.

Contatto:
Micro Aviation, Foussignac, F-16200 Jarnac

Tel: +33 5 45 35 83 60, fax: +33 5 45 35 84 07