Dopodiché si volerà verso la Francia seguendo la costa, passando da Ventimiglia, Mentone e Monte Carlo, evitando Nizza e Cannes.
Dopodichè le formalità doganali e pernottamento sul posto

Poi Fayance, Montpelier, Pamier, Oloron, pernottamento.

Polizia e dogana a Oloron, poi Biarritz, San Sebastián, Ontaneda, Oviedo. Pernottamento

Oviedo, Rozas Lugo, polizia e dogana.

Rozas Lugo, Braga, polizia e dogana. 

Il programma dettagliato della fase portoghese, ivi compresa la visita a Expo 98, è ancora in fase di rifinitura.

Condizioni di partecipazione: 

A questo volo sono ammessi solo piloti con provata esperienza. Tutti i documenti necessari dovranno essere spediti all'organizzatore Giorgio Frank prima della partenza.

Tutti i piloti dovranno utilizzare degli ultraleggeri in grado di mantenere una velocità di crociera di 100 km/h, con una velocità di stallo inferiore ai 65 km/h ed un peso massimo al decollo di 450 kg. Equipaggiamento di sicurezza obbligatorio: radio con frequenze aeronautiche, giubbetto salvagente, attrezzatura per ancorare il velivolo al suolo, olio per motori 2 tempi.  

I piloti devono essere in possesso di regolare licenza ULM nazionale, documenti d'immatricolazione dell'aereo, carta di identità o passaporto validi.

Altre informazioni:

I pernottamenti avverranno solo in albergo, non è permesso il campeggio. Tutti gli aeroporti sono provvisti di carburante Avgas 100 LL, utilizzabile senza problemi dai motori Rotax. 

Sono necessarie buone doti di navigazione, e le carte aeronautiche devono essere studiate prima del volo. Si raccomanda l'utilizzo di un sistema GPS. È necessario, bene o male, parlare inglese.

Fra i membri della spedizione, la maggior parte degli Italiani parlano tedesco, francese o spagnolo. 

Costi:

Ognuno pagherà le proprie spese. In questo senso non esiste una vera e propria organizzazione, ma solo l'opportunità di volare assieme, conoscersi, e dimostrare che l'ULM è un mezzo di trasporto sicuro..

Contatto:

Fax: +39 2 5830 3492

E-mail: frank@energy.it