 |
|
 |
|
|
|
| 15.10.98 |
|
|
|
BOIS DE LA PIERRE 98 (seguito 1)
Il Club di Blois de la Pierre è gestito da gente molto amichevole, con l'accento ed il sorriso tipici del sud, ed il raduno è molto ben organizzato grazie anche all'aiuto di numerosi volontari.
Inoltre la pista di atterraggio di 500 metri permette l'afflusso di visitatori su trike o multiassi. Quest'anno sono arrivati una cinquantina di autogiro. Siccome l'avvenimento non era stato pubblicizzato, vi sono stati solo ospiti francesi, ma speriamo in una partecipazione internazionale per l'anno prossimo.
  
|
|
Il Magni Gyro M19 Shark, presentato dall'importatore francese Éric Changeur (ch è anche istruttore), è probabilmente uno dei migliori autogiro. E' motorizzato con un Rotax 914 Turbo, e la sua velocità di punta supera i 150 km/h. Questo dimostra l'alto livello dei girocotteri disponibili in questo paese. Nel suo paese di costruzione (l'Italia), gli autogiro di Magni sono conosciuti da molto tempo. Per questo modello è disponibile anche una versione con cockpit chiuso.
Contatto:
Éric Changeur, tel.: +33 5 45 22 22 33
Magni Gyro, tel.: +39 331 218 041
fax: +39 331 217 328 |
Un'altra novità fu lo US Air Command, che un importatore francese desidera mettere sul mercato. Questo modello necessita alcuni miglioramenti, ed è già stato in parte modificato: un Rotax 618 invece dell'originale Rotax 582 ed un nuovo stabilizzatore. La versione finale evrebbe dovuto essere presentata a Blois, ma non siamo riusciti a scovarlo. Sarà per la prossima volta... |
|
 |
 |
|
Xavier Averso,uno dei più vecchi costruttori francesi di ricambi per autogiro, ha presentato la sua nuova testa di rotore, una novità che piacerà alle nuove leve. Egli costruisce anche pale per rotori, che sono rigorosamente testate prima della vendita.
Contatto:
Averso Aviation, tel.: +33 5 61 48 83 91 |
Jean Pierre Doléac, disegnatore conosciuto da lungo tempo, ha presentato delle pale estruse con profilo anodizzato (utilizzate anche per piccoli elicotteri). Egli ha la sua rete di distribuzione, e queste pale dovrebbero avere un'eccellente resistenza.
Contatto:
Jean Pierre Doléac, tel.: +33 5 61 56 15 14 |
|
 |
 |
|
Techmac ha presentato le sue pale in materiale composito, ed è inoltro costruttore di sedili, comodi e ben rifiniti. Questi ultimi sono oltremodo interessanti se si pensa alla quantità di ultraleggeri i cui sedili non fanno altro che sostenere pilota e passeggero durante il volo. Un accessorio importante indipendentemente dal tipo di ultraleggero, ed una componente importante della sicurezza passiva.
Contatto:
Techmac, tel.: +33 5 67 49 90 31 |
Abbiamo visto una grande quantità di autogiro caserecci, costruiti al di fuori del mercato. Speriamo che questo cambierà per l'edizione 1999.
Il miglior prototipo, secondo noi, era quello di Jean Francois Pellefigue. La sua caratteristica principale è che l'elica ruota attorno al tubo che sostiene la coda, ed il suo aspetto particolare ha attratto numerosi visitatori. |
|
 |
Abbiamo visto anche alcuni apparecchi particolari, fra i quali il Fennec - 2 turbine da 460 CV ciascuna - dei nostri amici dell'Aviazione Militare, ospiti regolari dei raduni UL in questo paese, oppure questo hoovercraft, divertentissimo da guidare.
Ecco alcune immagini di autogiro di costruzione amatoriale; cliccando sulle immagini ne vedrete l'ingrandimento.
|
